新華社通信、武漢、3月26日（熊金超記者と魏夢佳記者）長江を漢の時代に迂回させるプロジェクトにより、我が国最大の現代最大の人工運河が建設され、1,000トンの船舶の年間通航が確保される。

湖北省水利水力調査設計院所長の徐少軍氏は、専門家の設計によれば、26日に着工された漢代への河川分水プロジェクトは全長6723キロメートル、運河底部の幅60メートル、平均水深5～6メートルであると述べた。立ち入り禁止の3層水路です。この水路には荊州市龍州県の長江河口と銭江高塔の漢江入口にそれぞれ船閘が設置され、千トンの二列単列はしけ船団のスムーズな航行が確保される。

2014 年に完成予定のこの人工運河は、江漢平原の後背地に新たな「黄金の水路」を形成することになる。北からの石炭は重量物鉄道で襄樊まで輸送された後、漢江、集漢水道を通って長江沿いの地域に輸送され、「北から南への石炭輸送」の重要なエネルギーチャネルとなる。

2つの川の間の貨物が武漢を迂回する必要があった過去と比較すると、この人工運河を通って漢江から長江につながることで、航海距離が673キロメートル短縮され、船の移動時間が30時間以上節約される。

この人工運河は、長江沿いの鉄鋼・石油化学産業回廊と漢江沿いの自動車産業回廊を結び、武漢市環状、宜昌三峡経済環状、湖北省襄樊十堰西北経済環状を結ぶリンクともなると理解されている。輸送効率が大幅に向上し、物流コストが削減されます。

報道によると、26日に開始された漢王朝への長江分水プロジェクトは、南北分水プロジェクトの中間ルートのために国家が手配した4つの支援プロジェクトのうちの1つである。その中で、漢江興隆水利プロジェクトは昨年末に漢江の閉鎖を実現した。漢江中下流域の一部のゲートステーション改修と地方水路改善プロジェクトの基本設計が基本的に完了した。そして漢江中下流域の生態環境改善事業が始まろうとしている。

長江から漢時代への年間分水プロジェクトは30億立方メートルに達する

新華社通信、武漢、3月26日（熊金超記者魏孟家）の長江を漢江に迂回させるという注目のプロジェクトは、人民に利益をもたらす巨額の費用がかかるプロジェクトである。これにより、毎年約30億立方メートルの水を長江から漢江に分流することになる。この量の水は、7つの人口密集都市地域と漢江下流の6つの農業灌漑地域に直接恩恵をもたらし、645万エーカーの耕地と889万人に恩恵をもたらすことになる。

このプロジェクトの設計を担当する湖北省水利水力調査設計研究所の主任技師、ビー・ダーペン氏によると、プロジェクトの入り口は長江中流の沙市流域の龍州堤防に位置し、荊門市沙陽県を通過し、銭江市高石北鎮で漢江に合流するという。市。その途中で、底を固め、緑の芝生の斜面を保護し、木陰を備えた人工の大運河が建設されます。

江漢平原の後背地を南西から北東に走るこの大運河の主な機能は、長江からの水を長江最大の支流である漢江に分水し、漢江と東京川の下流域の灌漑条件と水生態環境を直接改善することです。

幅約100メートルのこの人工運河が完成して開通すると、毎秒350立方メートル以上の流量の長江の水が漢江を補強することになる。洪水後の乾季でも漢江の流量は毎秒530立方メートルに達することがある。関連設計によると、毎年春の灌漑期には分水量を増やして漢江の流量を毎秒600立方メートルに増やし、川の両岸に沿って工業生産と農業生産のための水を確保する。

専門家らは、長江を漢の時代に迂回させるプロジェクトは現代の「都江堰」として構築されるべきだと言う

新華社、武漢、3月26日（熊金超記者魏夢佳）「長江の漢王朝への分流は一時的な措置ではなく、100年にわたる計画である。これは広範囲にわたる生態学的プロジェクトである。」このプロジェクトの設計を担当する湖北省水利・水力調査設計研究所のチーフエンジニア、ビー・ダーペン氏は、技術設計プロセス中、専門家たちは常に長江を漢代に分水し、歴史の試練に耐え得る現代の「都江堰」を構築すべきだという信念を持っていたと述べた。

この全長6723キロメートルの人工運河の完成後、雄大な長江の水は荊州市の龍州江セクションから分流され、湖北省荊州区、沙陽県、銭江市を通って流れ、最後に銭江の高い石碑で長江最大の支流である漢江に合流することになる。その過程で、30 本の運河横断道路橋、24 本の歩道橋、機械化された農業用橋、一連の水利施設および灌漑施設が建設され、多くの現代技術要素を組み込んだ水利施設の拠点が形成されます。

報告書によると、長江から漢江への水を分流すること自体が、南北分水中間ルートプロジェクトの完了後に減少した漢江流量に対する生態学的補償である。分水ラインの選択は、環境保護の概念を最もよく反映しています。

長江をジハンへ分流するためのオプションの取水口が 3 つあります。上から順に、志江市、荊州市、沙市燕卡の大布街にあります。漢江の銭江の高市北と虹旗埠頭の 2 か所に放水口があります。これに基づいて、専門家は合計9つの代替ルート計画を組み合わせました。

比較と選択の際、最初に拒否されたのは漢江虹旗ターミナル出口でした。虹旗埠頭は、漢江の最後の平坦なハブである興隆ハブの下流 25 キロメートルに位置しています。もしそれが出口として使われれば、興隆以下の25キロメートルの河川は水を補充できず、「ジハン」の目的を達成できないことを意味する。高い石碑は興隆からわずか 3 キロメートル離れたところにあります。同時に、この路線が江漢油田を迂回することは困難であり、直接的な経済損失を最大7億～10億元削減できる可能性がある。

虹旗埠頭を出口として使用するいくつかの計画が廃止された後、設計専門家は、長い列、多くの交差する建物、および大量の土塁の掘削などの理由から、大布街に入口、高石壁に出口を持つ「ハイライン」計画を断念した。大布街にも輸入を伴う「高第二線」計画は水頭が高く、被圧条件が良好だったが、長江の主要4魚種の産卵場に位置し、上流40キロメートルの区間は中国のチョウザメ保護区だったため却下された。ここでの取水は、4 つの主要な魚種の産卵や中国のチョウザメやボラ魚の回遊に悪影響を与える可能性があります。

このプロジェクトを数世紀にわたるエコロジー プロジェクトに組み上げるために、設計専門家は何度も都江堰を訪れ、現場で先人の責任と精神を体験しました。沿線で数え切れない調査を行った結果、最終的に現在の計画が選択されました。

ニュースの背景: 長江の漢時代への分流プロジェクトは 3 つの大きな利益を達成する

新華社通信、武漢、3月26日（熊金超記者、魏夢佳記者）漢江の中下流域を管理するための、我が国の南北分水計画中ルートの第1期の一つである漢江への河川分水事業の建設が26日に湖北省で開始された。記者は湖北省南北水路分水局から、このプロジェクトは総投資額61人民元の4年間であることを知った。.69億元の生態プロジェクトの完了後、生態環境、農業灌漑、海運という3つの主要な利益が達成される。

ジハン川分水プロジェクトは、南北分水プロジェクトの中間にある 4 つの管理プロジェクトの 1 つです。長江の京江セクションから水を江漢江中下流に分流させ、漢江中下流の水量を増やす計画だ。これにより、南北分水事業の中線第1期分水と漢江中下流域の水需要との矛盾が緩和され、地域の生態学的、工業用水、農業用水の利用、輸送などの条件が改善される。

集漢江分水路の全長は約6723キロメートルで、年間平均給水量は37億立方メートルで、このうち漢江によって補われた水31億立方メートルと東京江によって補われた水6億立方メートルが含まれます。設計された分水流量は毎秒 350 立方メートル、最大分水流量は毎秒 500 立方メートルです。事業完了後は漢江下流域の水環境条件の改善、生態環境の悪化防止、アオコの発生防止などに重要な役割を果たすことになる。

農業灌漑に関しては、このプロジェクトは給水範囲内の7都市の水需要を満たし、ゲートステーションの改修と組み合わせることで、灌漑保証率を約80％に高めることができます。輸送面では、北からの石炭は重量物鉄道で湖北省襄樊市まで運ばれた後、漢江、済漢水道を通って長江沿いの地域に輸送され、「北から南への石炭輸送」の重要なエネルギーチャネルとなる。武漢、襄樊、宜昌の３つの経済圏は水路で結ばれることになる。