「企業がある程度の規模に成長したら、株式公開を検討しなければなりません。」 Debon Logisticsの上場に関する業界内での噂に直面して、Debon Logisticsの副社長であるShi Kunxiang博士は、チャイナビジネスデイリーの記者との独占インタビューに応じたときも驚きませんでした。

しかし、石昆祥の控えめな発言の下、デッポン物流は巨額の資金を費やして密かに計画を立てている。記者が入手した情報によると、中国の3大LTL物流会社の1つであるDebon Logisticsが出資しているという。5「5つの中核地域における物流センターの戦略的リセット」を実施し、仏山市陳村鎮での物流センター建設を主導するために1億円13面積 10,000 平方メートルの新しい華南物流オペレーション センター。

2010の中国の物流業界平和ではない運命にある。

5月1010660_10680日目|、海航北方物流はザン・ブラザーズと買収契約を締結60%株式再編 天天エクスプレス;3月297 月 1 日、中国最大の電子商取引会社であるアリババは、民間の速達会社である星辰エクスプレスに正式に投資しました

中国の 3 大 LTL 物流会社の 1 つである Tiandi Huayu は、早くもオランダによって世界で 4 番目に大きな国際運送会社としてランク付けされましたTNT完全所有による買収。業界は大騒ぎとなっており、中国の物流業界の再編も始まって​​いる。

中国物流産業協会の担当者は最近、チャイナ・ビジネス・デイリーの記者とのインタビューで、昨年後半から今年にかけて多数の民間速達会社が倒産し、物流業界全体が統合、合併、買収、再編の最前線に追い込まれたと述べた。 「物流業界も、これまでの単なる運送業から新興産業への変革が加速しています。」担当者は強調した。

投資51 億配列

デボンが注目を集めているのは、まさに業界再編のバトンを引き継いだからである。

つい最近、業界関係者がチャイナ・ビジネス・デイリーの記者に対し、Deppon Logistics社内で「キャンプ計画」と呼ばれていた情報を明らかにした。データは、Deppon Logistics が今年国内で操業を開始したことを示しています5大規模な中核地域の戦略的リセットは、ドイツの「キャンプ計画」と呼ばれています。計画によれば、これ5広州、深セン、中国東部、中国北部、中国中部などにあるオペレーションセンターを含む大規模なコアエリアが再配置および拡張され、投資規模が決定される51億元。

デボン物流2009年間売上高が超過191億元、維持年60%成長率は中国の物流業界でトップ 3 に入る物流会社の 1 つです。

しかし、業界関係者らは、全国的な店舗の包括的な展開は、デボンの「キャンプ計画」の伝統的な動きにすぎないことを明らかにした。さらに重要なことは、デボン氏は控えめに電子商取引の情報化プロセスを利用しようとしているということだ。

以前、Debon Logistics の運営担当副社長、Cui Weigang 氏はメディアとのインタビューで、モノのインターネット技術が現在、同社の情報構造を改善するために使用されていると明らかにしました。現在、デボン物流は上海、広州などで推進されていますRAIDスキャンガンによる電子配信技術により、積載効率が大幅に向上しました。

これに関連して、デボンが投資していると報告されていますITシステム構築の資金は数千万に達します。そしてドイツの反応はITシステムへの継続的な投資により、より多くの顧客がインターネットを通じて物流消費を完了するでしょう。

明らかに、従来の店舗のレイアウトを強化し、物流情報化の構築を加速する一方で、「中国式」物流は伝統的な自動車輸送から情報ベースの産業に変わりつつあります。

しかし、業界関係者の中には「物流企業は情報化問題に慎重になる必要がある。業務量がそれを支えるのに十分でない場合、ITやみくもに投資をしすぎると、企業の資本連鎖に大きな圧力がかかる可能性があります。 ”

物流業界の再編が加速している

デボン氏らに代表される中国の物流リーダーの情報化改革は、中国の物流業界の変化の方向性について物議を醸しているが、電子商取引に支えられた物流業界の情報化がすでに中国の物流業界の大規模な再編を引き起こしているという事実が段階的に証明されつつある。

へUPS、DHLたとえば、その他の国際物流大手は中国にターミナル店舗を持たず、ネットワーク運営の助けを借りてビジネスを完結させています。 「と」UPS、DHL他の国際物流大手と比較すると、当社の中国における LTL 物流はまだ初期段階にあり、当社の製品もITシステムやその他の面では比較的後進的です。 「アモイ大学で会計学を専攻したデッポン・ロジスティックスの副社長、石昆祥氏は、中国の物流業界の弱点をよく知っています。

あなたが言うならUPS、DHL、フェデックスこれらの国際物流大手の情報化は中国の同業者の追随を許さないだけでなく、非常に遠く離れているため、アリババによる興チェンエクスプレスの買収は真のシグナルである。星辰エクスプレスがうるさいジャック・マーに支持される理由は、まさに電子商取引に支えられた星辰の情報プラットフォームにあります。

前述の物流業界団体の担当者が明らかにしたのは、アリババB2Bこの企業は、リーチを拡大するための推奨物流プロバイダーとして Debon Logistics と Jiaji Express をリストしていますB2Bビジネスの電子商取引チェーン全体。

「アリババB2B同社はまた、推奨される物流プロバイダーを紹介し、タオバオと同様の物流プラットフォームを確立して、ユーザー間の取引のより多くの側面で電子商取引を実装したいと考えています。 「物流協会の担当者によれば、アリババは電子商取引大手として、事業を通じて物流業界の有力企業を統合し、物流業界全体の情報化改革を推進してきた。

Deppon Logisticsの「キャンプ計画」、AlibabaのXingchen Expressへの参入、HNANorthern LogisticsによるTiantian Expressの再編により、中国の物流業界の新たな再編が加速している。

しかし、より多くの業界関係者の目には、業界再編の最高潮はまだ始まったばかりだ。国務院が発表した「物流産業調整・活性化計画」の展開によると、「国は物流企業の合併・再編に対する政策支援を強化し、資本参加、持ち株、合併、提携、合弁、協力などのさまざまな形態を通じて物流企業が資産再編を行うことを奨励する」としている。

チャイナ・ビジネス・デイリーの記者は、Deppon Logisticsを含む中国の物流分野の大手企業グループが独自の資本計画を策定していることを知りました。

物流会社は将来の計画に向けて準備を進めていますが、中国の物流業界市場は中国が傑出しています。

関連データの表示、2009中国での物流コストは6.08兆元を占めるGDPの18.1%、この比率は先進国よりも高い1回くらい。先進国と比較すると、中国の物流業界にはまだ大きな発展の余地がある。このため物流業界は政府が打ち出す10大産業活性化計画の一つに含まれている。

「国の政策と市場の指導のもと、伝統的な物流業界は新興産業に変わりつつあります。」前述の物流業界団体の担当者はそう語った。518108_18152|頃、中国の物流業界は「中国プレフィックス独占、LTL物流寡占、専用線物流」の三面世界を形成することになる。

アナリストはまた、物流はインターネットと同様に将来に大きな可能性を秘めた産業であると考えています。関連する証拠は、今年 GEM を申請した人たちです。108企業リスト内8物流および関連会社。

(記事提供元: 中国経済報)