8月18日10午後1時頃、湖北省恩施土家ミャオ族自治州白国鎮でY（長）-万州（県）鉄道が全線接続され、年末までに開通する予定だ。

1903 年に清朝が四川漢口鉄道の建設を計画してから、2010 年の宜湾鉄道の完成・開通まで 100 年が経過しました。

宜万州鉄道が通過する地域は、ほとんどがカルスト洞窟、崖、深い山の谷です。この地域は専門家の間では「道路建設禁止区域」とみなされている。 1段落のみ377鉄道キロ数、51 万人の建設業者に時間がかかる7それは 10541_10548 年に完成したばかりです|

「切り取られた」鉄道

線に沿って70% は、密集した川と洞窟のあるカルスト地域です

宜万州鉄道は 2004 年に建設を開始しました。東は湖北省宜昌市から始まり、西は重慶市万州区で終わります。上海漢城鉄道幹線の重要な部分として、宜万州鉄道は四川省、重慶、湖北省西部の山々、中国中部と東部の間の主要な鉄道チャンネルを開きます。このうち宜昌東から梁武までの288キロメートルの区間は複線で、設計速度は時速160キロメートル。梁武から万州までの89キロメートルの区間で、設計速度は時速120キロメートル。

線路沿い70%のエリアカルストに属しており、ほとんどのトンネルは慎重に洞窟内を「くり抜いて」作られています。

中国鉄道第四測量設計研究所の副技師長ミャオ・デハイ氏は、宜湾鉄道の設計に参加した。彼は線路に沿って線路があると言いました100世界的にも珍しい、大きな洞窟と複雑な地質条件が数多くあります。

奇月山トンネル2004年33月の建設開始後、溶けた空洞が次々と発見された150、周りにあります3さまざまな陥没穴、立坑、陥没穴、踏み穴が点在する地下河川系。トンネル建設が始まって以来、合計で水が汲み上げられています63001万立方メートル、これは大きな貯水池を空にするのに相当します。

イェサングアントンネルの掘削中に、ガス層が検出されました。ガスは一定の濃度に達すると爆発します。安全上の理由から、建設作業員は綿を詰めた服を着用し、火花を避けるために常にボール盤や岩石に水を振りかけなければなりません。イェサングアントンネルは世界的な問題であり、解決には長い時間がかかりました4年時間。

"橋とトンネル博物館"

幹線橋とトンネルが全長を占めます74%、世界で最高のものを作りましょう

宜湾鉄道全体に沿ってトンネルがあります159座席、その中に54二重トンネルです、10数キロメートルにわたるトンネル5シート、全長338.7キロメートル;全線に沿って橋があります253シート、全長69.64km、特別な構造の橋を含む29ブロック;本線の橋とトンネルは総線長の 1/2 を占めます74%。沿線のトンネルや橋はそれぞれ異なるデザインや形をしており、世界初のものが数多くあり、「橋とトンネルの博物館」として知られています。報道によると、宜万州鉄道は橋とトンネルの割合が世界で最も多いそうです。

このプロジェクトによって生み出された一連の世界的成果は、きらめく星のようです。宜昌長江橋全長｝2527メートル、主スパン275メートルのスパンは、世界の同様の橋の中で第一位にランクされます。万州長江大橋の全長1106メーター、主スパン360メートルで、世界の同様の重量物鉄道橋の中で最大のスパンを持っています。

宜昌市の五家港火光村は宜昌・万州鉄道の起点だが十分ではない2合計平方キロメートル8形成された鉄道橋3フロア交換。最も高い桟橋は31メートル、最低はわずか5M専門家らによると、これはアジア最大の橋梁グループだという。